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“10大最挤公交”哪一路你有切身体验?

时间:2018-10-19 17:59来源:网络整理 作者:太原新闻网 点击:
“10大最挤公交”哪一路你有切身体验? 最挤,公交,切身

最近,一篇名为《太原10大最挤公交》的帖子被好多网友热议,“上榜”的10大最挤公交分别为903路、877路、849路、820路、869路、37路、813路、619路、304路、12路支。
   看了这10大最挤公交,有一些网友认为,813路的情况还好,还有人说37路不是太挤,也有网友调侃:没有1路我不服;居然没有870路,这不科学;为什么没有72路?上下班高峰期能上去的都得是勇士;在公交车上肩并肩、脚挨脚,每天都“用生命在挤公交”。
   太原最挤公交究竟有多挤?没有上榜最挤公交的,还有哪些?连日来,记者随机乘坐了几路公交,着实体验了一把。

A 原帖重现

  太原“10大最挤公交”有没有你常坐的那路?

  12路支(下元—呼延村)
    在爬崛(山围)山前已经累成狗

特点:路线长,间隔时间长,车少
   综述:12路支线从下元出发到呼延村,下元作为河西人口密集区,人数自不必多说。一到周末,成群结队的人群喜欢去爬崛(山围)山。每次等12路支线,至少等半小时以上,等了很长时间,终于随着黑压压的人群顺利上车。出了市区,路就很颠簸,在车上,都能感觉到车子底盘被磨,这个感觉真是酸爽。终于等到下车,最后才发现下车的你早已累瘫。在12路支线上,你要是能在第一时间挤上车,能混个座位,那你身体一定很棒。

877路(富士康园区—富士康园区)
    住在小店的上班族是真勇士

特点:上班族多,人流量大
   综述:住在小店的上班族具有庞大的人群基数,导致877路在每天上班高峰期尤为拥堵,从小店出发到太原市区,一路人满为患,基本每一站都人潮涌动。不时会听到司机师傅喊:前面上不去了,从后面上,车票从后面递过来。公交前面的小伙伴们则一脸无奈:还有人上,脚都没地方放了。坐个公交跟打仗似的,站着上去,爬着出来。

903路(下元—省高校新区)
    专挤学生狗的“豪华专列”

特点:周末节假日必是学生党狂欢日
   综述:901、902、903路公交车上的每个人都肩并肩、脚挨脚地站着。榆次大学城、太榆路上高校里的大学生们,只要视线中出现公交的影,几乎所有人在同一时间箭步如飞。尤其是903路,车少路线长,39个座位恨不得塞93个人。如果你不是学生,周末节假日请选择错峰出行,因为这一刻都是用生命在挤啊。

849路(胜利桥东—火车南站)
    在这里绅士淑女甭想上车

特点:起始点是两大乘客集散地
   综述:胜利桥东作为好多公交的总站,绝对是人气爆棚。在上班高峰期,最挤的公交应该是849路。这趟公交走滨河路,从胜利桥直通南内环桥,是连接南北最快的一趟公交,每天早上上班时间这趟车绝对是人满为患,排队的人已经超过旁边两个站牌了。坐一次849路,就知道“挤”字怎么写了。乘此车不能当淑女绅士,没有能抢、能冲的劲儿,等半天也别想上去,即使很费劲地上去了,可能又瞬间被挤成“照片”。

820路(赵庄—新郝庄)
    周末去逛街,想挤就到服装城

特点:站点多,人流量大
   综述:太原服装城因购物人多车多,又是太原市城东物流集散中心,是高速松庄出口的必经之地,也是产生拥堵较为严重的路段。尤其在周末,到服装城的820路绝对是摩肩接踵,放脚都困难。看着公交缓缓到来,车还没停稳,明显感觉人流随着车行驶的方向前后移动,甭管是能上不能上,反正大家都是硬拼到底。能挤上去,绝对是竞争力max。

869路(圪(liao)沟—火车站)
    将挤死在去圪(liao)沟的路上,泪目!

特点:沿路村民和大学生爆多
   综述:下元商圈作为河西最繁华的地方之一,是人流密集地,也是河西居民到市区的必经之路。869路处在科大到下元之间。科大学生和周边村民出行都得先坐876路或869路去下元,但876路很少,只能去挤869路,来一辆公交就赶紧上,但上不上的去就是自己的造化了。
   (编者注:现在869路已经不去下元。)

 37路(南寨村车场—胜利桥东)
    一说尖草坪大家就都懂了

特点:因修路道路封闭多
   综述:尖草坪,这个磨人的小妖精!到目前为止,卧虎山路的修建如火如荼,地铁二号线又开建,这边的路封了,那边的路窄了!37路从胜利桥东前往尖草坪区,高峰点胜利桥东发车时,挤车的能站到马路中间去,根本进不了站,前车人还没下完,后面上来的已经开始抢座位了。再加上尖草坪立交桥改造导致恒山路不通,柴村桥改造,金桥西街上不了滨河路,大同路现在成了往北的惟一通道。对尖草坪的居民来说,只能是大大的加粗的心疼二字!

813路(北营—下元)
    若在813路上跳起来,你就悬空了

特点:一手扶栏杆,一手捂着兜
   综述:为什么中国人能这么多?我的包包都被压得变形了,心疼!人都变形了好吗!从下元出发,813路途经迎泽大街、新建路、亲贤街最后到火车南站、北营,都是人口密集区,上下车的人那是川流不息。

619路(长风停车场—东客站)
    别笑,我真的被挤成压缩饼干了

特点:路线长,人流量大
   综述:东客站作为太原人口集散地与密集地,每天运送大量人流。619路从东客站出发到长风停车场,途经建设南路、长风街。尤其是长风商圈,集聚了北美新天地、天美新天地、和信摩尔等大型商场,每天有大量的人流量。在高峰期的619路俨然成了太原的传奇,每个人都会被挤成饼干。

304路(富士康园区—北格镇)
    从汾东教育园出趟门是有多难

特点:间隔时间长,车少
   综述:汾东教育园附近有三所学校,包括山西青年职业学院、太原学院、太原旅游职业学院(南校区)。三所高校加起来一共1.5万人左右,但只有304路和881路两趟公交。304路间隔时间为40分钟,881路只会出现在周五下午和周六日。每次一出门,就能看到一条长龙,在这里真的是出不了门的节奏啊!

B 记者体验

  平峰期乘客基本有座 高峰期乘客挤不上来

体验线路:12路(下元—柴化路亨通北路口)
   7月13日16时10分,记者来到下元公交总站,此时,已经有好多人在排队了。等了大约15分钟,12路支线从总站驶出,翘首期盼的人群一时间蜂拥而上,挤到了一起,瞬间,公交车门被围得水泄不通。
   记者在上车时,被人群狠狠地挤到了一边,最终在人群的“夹击”下艰难地上了公交。在下元始发站,公交上所有的座位都已经坐满,还有三名乘客没有座位,只能站在过道上。
   在接下来的车程中,公交上的人数基本维持始发站的状态,上车的乘客很少,大部分都是下车的,无疑跟最挤公交有些不沾边。记者有些疑惑,难道网上评出的10大最挤公交不足为信?到达终点站时,车上的乘客就仅剩下两名。
   这是怎么回事?司机师傅说,乘客的人数多少也分时候,每到周末人就很多,因为这个线路开往崛(山围)山风景区,太原市民周末去崛(山围)山旅游的很多,车上就十分拥挤。除了周末,还有一个就是每天的早、晚高峰期,因为这条线路连接太原市区和周边的村子,村民出行的倒是不多,但村民有很多是在太原市区上班,这样早、晚上下班高峰时人会很多。
   这位司机根据自己的经验,告诉记者下一趟车就会十分拥挤,下一趟车是18时35分从下元站发车,这时就到了晚高峰,司机向记者提议可以坐下一趟车体验一下。
   在返程的路上,记者观察到对面驶来的12路支线,一辆比一辆人多,但都谈不上拥挤。记者又乘坐了下一趟车。果然,和司机预测的一样,拥挤场面十分壮观。
   记者粗略统计了一下,在下元始发站就上了58人。除了座位被坐满,过道上都是人挤人,胳膊挨胳膊,有很多老人以及抱小孩的乘客上车时,司机赶紧站起来维持秩序,用扩音器提示:“都能上来啊,不要拥挤,上不来我就不走……”
   从始发站一直到第七站西宫站,车上的乘客一直保持着始发站的拥挤,明显上车人数多于下车人数,在整个车厢里,想要挪一下都难,乘客多、车内温度也升高了。
   到了晋机站,又上了15位乘客,车门处十分拥挤,关车门都成了问题。晋机站的下一站是北中环和平北路口站,前门已经无法上车,司机只得让想要上车的乘客从后门上,在这站,有四五名乘客从后门上车,车票等人少时再往前走投币。
   按照司机的预测,到太原选煤厂站之后人就会变少,但在柴村广场站又上了27位乘客,只下去了10个,车厢内又变得拥挤起来,以至于在进杨家村的十字路口时,门口的乘客太多挡住了右侧车窗,司机看不到路况只能让乘客帮忙看一下有没有驶来的车辆。
   杨家村之后的车程,人数越来越少,才渐渐有座位空出,车上才清静下来,这时距离终点站还有7站地。不过上车时的拥挤状态依旧回旋在脑海中:大人将过道挤得满满当当,挤不过的小孩子们只能守在司机那片还算较大的空间内,平时都挤成这样,那到了周末呢……

平峰期还能挤上来 高峰期可就难上加难

(责任编辑:admin)
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