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太原公交公司:自己该挣多少钱工会给咱来把关

时间:2018-10-19 17:59来源:网络整理 作者:太原新闻网 点击:
在职职工8000余人,运营车辆2655台,运营范围涵盖整个太原市,日运营里程33.3万公里,日均运送旅客155.36万人次。如此复杂的一个大公司,职工工资出点差错在所难

在职职工8000余人,运营车辆2655台,运营范围涵盖整个太原市,日运营里程33.3万公里,日均运送旅客155.36万人次。

如此复杂的一个大公司,职工工资出点差错在所难免。然而在太原公共交通控股(集团)公司,因为在实践中摸索并实行了工会主席牵头的工资联审制度,每个职工自己干了多少活、该挣多少钱,最终就能实实在在拿到多少钱。

联审的不仅仅是工资

10月17日上午9时,太原公交第二分公司,一场“有问必答”的职工工资联审正在进行……

“这个修理工这个月工资才3元钱?”一车队开场的“质疑”,把所有人的目光引向维修车间。

“以前这个90后表现还行,上个月他到是出勤了,可就是不肯干活,谁喊他干活也不顶用,一个月下来连一次维修活也没做。工资考核条目一条条算下来,就3年工龄有数额,按规定一年一元,可不就是3元的工资了?”车间主任解疑说,我们正要上报处理意见。

话音未落,主持会议的二公司工会主席赵省元插话,“都一个多月了,为什么不报告?先不忙着出处理意见。车间工会主席聂小青,你找他谈话,做家访了没有?什么情况?”

“谈了一次,小伙子态度挺好,可还是不肯干活。去过家里一次,没人。”

“咱先不忙作处理。”赵主席扭头看向分公司经理说,“下午,我和聂小青就去家访,摸摸情况,再做决定。”

从2011年4月起,太原公交集团公司工会做出决定,各分公司工会主席统一于每月17日组织各分公司经理、书记、劳资科长、运营调度科长,各车队队长、车间主任以及工会主席、劳资员参加“工会联审现场会”,各车队(车间)之间随机抽取、推磨审查其他单位的工资表,发现问题当场提问、当场解答,并当场提供相应依据。

“二队王文军为什么被扣300元,是不是多了?”三队工会主席游海生“挑毛病”。

“超速,被集团公司的人查到了。我找他谈话了,没有情绪。”三队工会主席焦晓飞将谈话记录本递给赵省元。今年,焦晓飞的谈话记录本上包括谈话内容、谈话人与被谈话人签字的记录已有33次。

“虽然职工没有情绪,但是这次谈话记录还是太简单,为什么超速?是否还是存在侥幸心理?必须清楚。再次强调,这样的谈话必须做细做实,要作为摸清职工思想状态的一个基本途径来对待……尤其新直选的工会主席一定要重视起来,向老主席请教谈话的方式方法。”赵省元语重心长。

基层工会主席约被罚司机谈话,在太原公交司机中已经坚持了17年。集团公司工会还统一制作谈话记录本,考评基层工会主席约谈情况。

“按照年初安排,三队上个月应有6人年休,怎么工资表上跑的趟次没见减少?为什么没有休假。”二队的劳资员眼光很敏锐。

“上月我队有3人结婚,没敢按照原定计划安排休假,这个月已安排3人休假。”

“还有3人年底前也必须安排休假。国家有规定,我们就必须不折不扣地执行。”分公司经理赵凯虽然每天为司机短缺而头疼,但对职工的劳动权益没有二话。

“你们五队的刘强,工资近万元了,上月加班太多了吧?”四队看到自己队被“挑刺”,也直言不讳。

“我队缺十多个司机,没办法,只好动员大家加班。刘强自愿,就多加班了。”

随即,二分公司的经理、书记、工会主席轮番强调,过量加班对行车安全、对司机身体都不好,要做好动员,安排司机合理加班,不能都堆积到一个人身上。

自去年实行“工资联审”以来,因为经过领导或各队互相“质询”,动员工作做得多了,愿意加班的司机多了,“不惜己身”强行加班的司机少了,因疲劳驾驶导致安全隐患甚至事故的机会也相应减少了。

制度的由来事实上很简单

打开公交司机工资表数数,分7大项37小项进行核算,不懂的人看着迷糊。如,趟次工资中就有9小项,扣款除各项保险外还有会费、事故、超油、违章、服务5项,体现出对司机考核的方方面面。一个车队少则百十人,多则六七百人,需车队劳资员异常细心认真核算,有一项差错,影响的都是职工最核心、最直接、最根本的利益。

多年来,太原公交一向重视职工工资制度的准确、公开和透明。17年前,集团公司工会就提出基层工会主席在工资表上签字才能发放,这项制度一直坚持到现在。15年前,他们还落实厂务公开的要求,实行了工会主席工资表签字后再向职工公示3日的制度。

然而,事情总是难免会出纰漏。如果队长与工会主席“意见高度一致”会怎样?工会主席不敢坚持原则会怎样?处罚有下限有上限,该如何把握尺度?实践中,上述的问题出现了,职工的怨言也增多了。

2011年3月,一分公司三车队拖到最后,才把工资表交到工会主席吴凤仙手中,催促她马上签字。吴凤仙说声“不急”,坐下来细看,瞧出了问题:二月份28天,可车队工资表却做了30天的洗车工工资,认真研读,原来是队长套领了多出来的两天工资。

吴凤仙拒绝签字,车队长的“把戏”现出原形,被公司免去职务。事情至此,吴凤仙却感觉有点不好意思了,跑到集团公司工会主席贾姗办公室哭诉,“工资还没领不是,用不着免人家么,我们都几十年在一个办公室了……这事弄得,太作难了。我不要奖励了。”

虽然原则就在那里 ,但坚持起来仍有意想不到的困难,毕竟都是同事,都有人情。

怎么办?

各队工资表出来后,让不相干的别人审审如何?

“工会工资联审”就是在这样着眼解决实际问题时,走到了前台。

2011年4月17日,太原公交各分公司工会在同一时间召集人马开始了第一次工资联审。

联审制让职工满意工会尽职行政松绑

10月17日上午,记者在太原公交二分公司停车场见到了该公司一队838路司机于占水。

说起工资,这位已经干了十年公交司机的小伙子说,那没什么,你干了多少、加了多少油、有没有违章处罚自己心里明白,月底发工资时,自己都清楚该拿多少,公司一分钱都不会错的,再说,错了俺们工会主席也不答应。

太原公交职工数量大,来源也不同,有合同制职工,也有劳务派遣工。因此,该公司组织生产也是一个相当复杂的系统。工会主席牵头的职工工资联审制度,在保证了职工报酬应得尽得的同时,还衍生了许多“副产品”。依法保证职工年休假,确保职工不疲劳驾驶,即时掌握司机思想动态,职工其他权益受到损害及时处置,凡此种种,一举多得。

因为实实在在维护了职工权益,太原公交集团公司工会在职工中拥有了很高的地位。集团公司工会主席贾姗是个风风火火的女同志,职工的一个电话,她就能跑到基层第一时间把问题处理掉。

两个故事体现了该公司工会与职工之间的关系。

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